与过去的助燃剂油车辆船好于，该船型在低碳碳尾气排出标准方位具更为明显优缺点：再创新高可合理利用约20%的用电量，减小约27%的碳尾气排出标准、30%的氮脱色物尾气排出标准、99%的硫化橡胶物尾气排出标准和90%左右PM湿润颗粒物物尾气排出标准。国际船舶投资操作后可保持24%左右的减碳率，每航次可减小二脱色碳尾气排出标准2100多吨。

沈氏方法创新LNG低压气化炉器防暑结方法保持了设施在极端天气因素下的很安全稳定启动，为港口码头的很安全远洋航行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。